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ZAKER汽車 04-20

或是未來高端出行的方式?奧迪 urbansphere 概念車全球首秀!

近日,奧迪 urbansphere 概念車完成了全球首秀。新車由中德兩國的設計團隊合力打造,內飾由中國的內飾設計團隊全權負責,德國團隊負責制造。為了更好地滿足用戶對高端出行的需求,設計前期還邀請了目標客戶和一些 KOL 提建議,這也是中國消費者首次參與奧迪車輛設計過程。

" 奧迪 urbansphere 概念車充分展示了奧迪對中國未來城市高端出行藍圖的定義," 奧迪中國總裁溫澤岳博士表示," 通過這款概念車,可以看到我們在不斷致力于為中國用戶提供創新的產品和技術路線圖,它也將成為奧迪中國進取 2030 戰略的首個強有力佐證。"

外觀上最吸睛的莫過于前后的超大面積數控燈光單元,一體化格柵內部的燈面名為 " 奧迪燈光畫布 ",能夠通過動態照明效果向外界發出信號。格柵左右上方被稱為 " 奧迪之眼 " 的燈組細長而狹窄,燈光可聚焦可分散,就好比 " 瞳孔 " 在調節之下變化大小。同時,前后的品牌 logo 還可自行發光點亮。

該車是 sphere 系列概念車中尺寸最大,長寬高分別為 5510/2010/1780mm,更是有著 3400mm 的超長軸距。車身側面,車門前后采用對開門設計,并取消了 B 柱,當乘客上車的時候,座椅會向外旋轉,整個車內空間會展示在乘客眼中。另外有意思的是,新車采用的 24 英寸雙六輻設計的輪轂,設計靈感來源于 90 年代的奧迪 Avus 概念車。

奧迪 urbansphere 概念車的核心在于車內空間。米色、灰色和深綠色的顏色搭配自然,木材、羊毛和合成紡織面料的觸感柔軟親膚,營造出回到家的舒適感。同時,車內還使用了可持續的原料,如樹干制成的鵝耳櫪飾板、可回收的 ECONYL 材料和竹漿纖維織物。

該車也是 sphere 系列概念車中支持自動駕駛級別最高的車型。 L4 級別自動駕駛模式下,傳統的方向盤、踏板和儀表盤都將被隱藏起來,打造出一個寬敞的內部空間。

車內的 4 個獨立座椅可滿足多樣的社交需求。既可旋轉座椅,進行面對面交流;又能利用頭枕后方的隱私屏,在頭部上方區域與身旁的其它乘客隔絕開來,形成私密空間。每個座椅還配有獨立的音響區,其揚聲器位于頭枕處。前排座椅的靠背上也配有單獨的顯示屏。在放松和娛樂模式下,靠背最多可傾斜 60 度,腿托可同時伸展。

在后排座位中間,該車裝載了一個可向上移動的中控臺,擁有專用的玻璃杯和飲水設備。

不僅如此,新車還提供個性化的車載信息娛樂服務,如無縫集成車載音樂和視頻流媒體。奧迪還將根據客戶個人喜好,為客戶提供含音樂會、文化活動和體育賽事在內的專屬活動服務。

此外車頂還有一個巨型透明的 OLED 屏幕,平時它和頭頂玻璃融為一體,在需要的時候可以柔性展開降至兩個座椅前方。成為一塊橫穿整車內部的 " 影院大屏 ",后排兩名乘客可一起觀看,還可分屏使用,在無需使用大屏時,由于其透明設計,乘客可直接清晰看到前方。

由于可應用眼球追蹤和手勢控制的組合操作,和車內一切的互動變得更加簡單。傳感器將追蹤眼球運動,識別目光及視線,用戶只需做出類似于觸摸操作的模擬手部動作,無需進行任何接觸,就能輕松地操作系統。

動力方面,奧迪 urbansphere 概念車基于專注電力驅動系統的 PPE 平臺打造。搭載了 120kWh 的電池模組,搭配兩臺總輸出功率為 295 千瓦,扭矩可達 690 牛 · 米的雙電機,并匹配了電動 quattro 四驅系統,還可以根據需要停用前軸電機。而 800V 充電 +270kW 的最高充電功率可實現在短短 25 分鐘內,可將電池從 5% 充電至 80%,意味著這輛車根據全球輕型車統一測試規程(WLTP),預計總續航里程可達 750 公里。

新車還采用了后輪轉向系統,盡管軸距長達 3400mm,其帶轉向功能的后軸仍可確保出色的操控性。再加上帶半主動阻尼控制的空氣懸架系統,即使路面顛簸,車身也不會出現明顯晃動。

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