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ZAKER汽車 04-20

DM-i 超混實力上榜“中國心” 2021 年十佳新能源動力系統

近期," 中國心 "2021 年度十佳新能源汽車動力系統頒獎典禮在北京隆重舉行。經過行業專家及媒體評審組的評選,比亞迪 DM-i 超級混動驅動系統榮獲 " 中國心 "2021 年十佳新能源動力系統獎項,目前搭載這套系統的車型有秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i、宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i 及驅逐艦 05,其中,秦 PLUS DM-i 作為推薦車型,一同出現在榜單上。

實力突圍 DM-i 超級混動脫穎而出

" 中國心 " 年度十佳新能源汽車動力系統評選,由汽車與運動雜志社主辦,至今已有六屆。此次入圍的多款動力系統,幾乎囊括整個新能源車市場。比亞迪 DM-i 超級混動驅動系統,經過初審、技術交流會、場地實車測試等層層環節,在眾多競爭者中脫穎而出,最終獲得該獎項。

全方位認可 DM-i 獲專家高度贊譽

此次,評審團專家分別對入圍車型進行試駕、實車測試和研討評分。評選中,專家們對比亞迪 DM-i 超級混動給予了高度評價。上海交通大學汽車工程研究院副院長、" 中國心 " 年度十佳新能源汽車動力系統評選專家評審委員會主任殷承良說," 采用插電式混動技術的比亞迪秦 PLUS DM-i,油耗秒殺燃油車,動力及平順性上表現也不錯,更重要的是免除了用戶的里程焦慮。"

上海交通大學汽車工程研究院副院長、" 中國心 " 年度十佳新能源汽車動力系統評委會主任 殷承良試駕秦 PLUS DM-i 車型

比亞迪 資深工程師 為評審團講解 DM-i 超級混動技術

值得一提的是,本次入圍的動力系統中,比亞迪 DM-i 超級混動是唯一在眾多量產車型上搭載的系統。評審團通過整車動力、能耗、駕駛體驗、NVH 等多方面層層檢驗和考察,DM-i 超級混動驅動系統的表現得到專家一致認可," 以電為主 " 的混動架構讓評審團高度贊譽,獲獎是實至名歸。

創新技術 DM-i 憑硬實力顛覆傳統

歷經 14 年的沉淀積累與技術創新,比亞迪 DM-i 超級混動系統創造性地定義了 " 以電為主 " 的混動技術,是圍繞著大功率電機驅動、大容量動力電池供能為主,發動機為輔的電混架構,顛覆了傳統混動 " 以油為主 " 的設計。

DM-i 超級混動系統

DM-i 超級混動驅動系統包括三大核心部件。驍云 - 插混專用 1.5L 高效發動機具有全球領先的熱效率 43.04%,15.5:1 超高壓縮比,采用阿特金森循環、冷卻 EGR、分體冷卻、超低摩擦、無輪系設計的行業領先技術。EHS 電混系統的電機最高轉速達 16000rpm;扁線電機,最高效率達到 97.5%,高效區占比高達 90.3%(高效區指效率超過 90%),達到行業領先水平。

DM-i 超級混動專用功率型刀片電池,憑借磷酸鐵鋰熱穩定性和刀片結構設計,通過了各類嚴苛的安全測試;同時,磷酸鐵鋰穩定的材料晶體結構和熱管理系統,保證了刀片電池長久的壽命,打造了超級安全和超長壽命的動力電池?!吨袊噲蟆房偩庉嫻鹂∷蓪Υ颂紫到y給予了高度認可,"比亞迪 DM-i 超級混動驅動系統代表著我們中國乃至全球,插電混動的最高水平。"

搭載 DM-i 超級混動的車型真正實現了超低油耗、靜謐平順、卓越動力的整車表現。在 NEDC 工況下,虧電油耗僅為 3.8L/100km。同時,可油可電,綜合續駛里程高達 1245km,提供了無限接近純電般的駕乘體驗。另外,還擁有百公里加速 7.3s 的強勁動力,遠超同級別 2.0T 燃油車。

DM-i 超級混動系統寫進清華教科書《汽車動力系統原理》

自 2021 年 1 月發布以來,DM-i 超級混動憑借 " 以電為主 " 的創新設計,得到了行業的廣泛認可。2021 年 8 月寫進了清華大學教科書《汽車動力系統原理》。同年 9 月,歐陽明高院士在電動車百人會上,對 DM-i 超級混動給予了高度評價,認為 " 比亞迪超級混動是世界第一!"

2022 年 4 月 3 日,比亞迪汽車宣布自 3 月起停止燃油汽車的整車生產,成為全球首家停產燃油車的車企。在我國追求綠色低碳轉型的大背景下,得益于比亞迪的全產業鏈布局及技術垂直整合,比亞迪更專注于純電動和插電式混合動力 " 兩條腿 " 走路的戰略,堅持 " 創新 "、" 綠色 " 的新發展理念,以技術創新貢獻自身的力量,全力加速實現 " 雙碳 " 目標。

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