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ZAKER汽車 04-18

路特斯的純電宙斯,EVIJA 的黑科技魔法

3 月底,一艘載有路特斯 Eletre 的貨輪從泰晤士河駛過,點亮倫敦夜空的同時,也為全球車迷揭開了這臺純電 HYPER SUV 的神秘面紗。其實早在三年前,路特斯就第一次將 HYPER 的概念融入到自家的產品序列當中,它就是全球首款純電 HYPER CAR —— Evija。

Evija 的寓意為 " 開創者 ",這是個十分具有路特斯品牌精神的名字。無論在跑車還是賽車運動領域,路特斯都享有開創先河、挑戰紀錄的美譽。Evija 作為路特斯首款純電產品,自然延續了這樣的傳統。一經亮相便憑借絕對的技術優勢,在純電汽車領域里塑造了新的巔峰。2188 萬的售價和全球僅 130 臺的限量配額,更讓其成為普通人可望而不可及的神話存在。

馭風高手 演繹孔隙哲學

與眾多燃油 HYPER CAR 一樣,路特斯 Evija 最引人注目的元素便是它令人驚嘆的外觀。設計師從航空器設計中汲取靈感,車身外觀以完美比例融合了柔和的輪廓和干凈利落的線條,這一點在車頭俯沖式的前蓋上體現得最為明顯。此外,擅長 " 玩風 " 的路特斯,這一次在 Evija 的身上植入了汽車領域里全新的空氣動力學概念——孔隙率。

孔隙率是建筑業、流體力學中常用到的一個概念,體現在汽車空氣動力學中,簡單理解,就是讓空氣穿過車身上的孔洞,讓車在風中 " 呼吸 " 得更暢快,從而實現輕量化、低風阻、操控性三者間的完美平衡。同時還能對流經車身的空氣加以利用,這也是路特斯首創的性能指標。

整車最夸張的設計當屬車尾處的兩個巨大風眼,這是能有效地提升空氣動力學、降低行駛阻力的 " 文丘里隧道 ",該設計的靈感來源于勒芒賽車。再配合上多達 16 處的氣動套件,Evija 可以在 320km/h 的極速狀態下產生超過車重的 1.8 噸下壓力??梢哉f,這是目前所有的量產 HYPER CAR 中空氣動力學設計最為出色的車型。

車尾處,Evija 還裝配了后擾流板和 F1 風格的 DRS 可調尾翼,這也是整車最具魅力的主動空氣動力學套件。后擾流板靜置時與車身齊平," 賽道 " 模式下可以與 DRS 可調尾翼一同自動開啟,以進一步提升空氣動力學效能。在動力唾手可得的電氣化時代,路特斯依舊用創新且極致的空氣動力學設計,來彰顯其馭風馳騁的理念,而此等極具巧思的設計也為后續產品指明了發展方向。

極致性能 刷新量產記錄

一味追求極致空氣動力學的路特斯,從來不會在外形設計層面讓人失望,在駛入電動化、智能化賽道之后,路特斯也開始在動力系統方面大做起了文章。2000 馬力的最大功率和 1700 牛 · 米的最大扭矩,路特斯 Evija 成為了這個星球上動力最強悍的量產公路跑車。

極致的性能數據背后,功率高達 2000 千瓦的鋰離子電池是關鍵所在。該電池組的管理系統由路特斯與威廉姆斯先進工程公司合作開發。威廉姆斯先進工程在汽車及眾多其它領域均享有盛譽,專攻領域包括先進動力技術,以及由四屆 Formula E 衍生出來的屢獲大獎的頂級電動汽車動力電池技術。該公司董事長 Craig Wilson 先生曾表示:" 威廉姆斯先進工程引以為傲的是能夠基于源自 F1 的技術快速展開研發,并將技術革新的成果輸出給客戶。"

電池組的安裝方式不同于其他電動車型,采用平鋪在底盤上的設計,而是致敬了路特斯傳統的發動機中置概念,將電池呈塔型縱向堆疊在駕駛艙后方,保證了 Evija 在空氣動力學、重量分配、操控等方面的天生優勢。此外,為了讓電池組的維護與保養變得更加方便快捷,也為了迎合賽道環境下及時補電的需求,未來也將推出專門優化賽道性能的可替換電池組。

單從數據來看,零百加速時間僅需不到 3 秒,最高速度超過 320km/h。這還不夠,路特斯汽車總經理 Matt Windle 表示道:"Evija 在較高車速下依然具有驚人的加速能力,100-200km/h 加速僅需不到 3 秒,200-300km/h 加速僅需不到 4 秒,只需不到 9 秒即可從靜止達到 300km/h,這個成績足以完勝其他任何直接競品。"

而得益于扭矩矢量控制系統的動力分配能力,被安裝在每個車輪上的電動機可以做到獨立控制。幾分之一秒內即可將動力分配給兩個、三個或四個車輪。在賽道模式下,還能夠為單個車輪提供更多動力以減小轉向半徑,從而達成縮短單圈時間的可能。

擁有世界上最強大的汽車動力總成的同時,Evija 還擁有世界上最快的充電能力。在與威廉姆斯先進工程公司的合作中,Evija 的電池組可適配 800 千瓦的快速充電裝置。雖然具備這種充電能力的充電裝置尚未商業化,不過一旦這類充電裝置面世,可以在短短 9 分鐘內完全充滿 Evija 電池。即便在目前功能最強大的 350 千瓦快速充電裝置下,Evija 僅用時 12 分鐘即可充滿 80%的電量,18 分鐘便可完全充滿。

創新科技 放飛E時代想象

對于新能源汽車而言,大量電池所帶來的重量是個天生弊病,但對于一向講究輕量化理念的路特來說,碳纖維單體殼式底盤便是最佳的解決方案。路特斯 Evija 的底盤結構由多 個碳纖維層組成,制造過程與 F1 底盤相同,以確保 Evija 是最輕、最堅固、最安全和技術最先進的路特斯公路跑車。

重量方面,碳纖維單體殼底座僅為 129 千克。這款輕質底盤與創新的動力總成系統元件和巧妙封裝工藝,創造了同級領先的 1680kg 的整備質量。配合上超過車重的最大 1.8 噸的空氣下壓力,只要車主愿意,這臺 Evija 甚至可以倒立在天花板上行駛。

除此之外,路特斯還將更多賽車工程技術應用到了 Evija 身上。" 浮動翼 " 式儀表臺兼具美感和優雅,集成了液晶儀表、空調通風裝置等,還為內部結構提供支撐作用。方向盤的設計類似于勒芒 LMP 組或 F1 賽車風格,進一步強化了 Evija 的高性能超跑特性。方向盤采用了 Alcantara 面料包覆,并可定制真皮材質。方向盤上的按鈕分布直觀簡潔,包含電話、定速巡航和 DRS 尾翼裝置調控在內的功能控制。優雅的碳纖維賽道座椅采用純手工打造,座椅面料同樣為 Alcantara 材質。標配三點式安全帶,并可選配四點式安全帶,時刻提醒車主這是一臺可以隨時下賽道的性能利器。

與此同時,Evija 還是全球首款為近光和遠光燈均配備激光光源的公路跑車。無論身處街道還是賽道,都可以享受絕佳的駕駛視野。大燈組的造型呈纖細的長條狀,內部集成了 " 翼狀 " 元素的日間行車燈和轉向燈,這一設計靈感也延續到了后來的 Emira 和 Eletre 車型之上。

而 Evija 車尾部分的每個氣流通道,也都采用了紅色 LED 燈來裝飾邊緣,醒目的光帶點亮,產生了類似于戰斗機發動機加力燃燒時的視覺效果,在夜間尤其具備辨識度,也將跑車的戰斗屬性和高科技設計感展現的淋漓盡致。

說到最后

透過純電超跑 Evija,我們不僅看到了路特斯 74 年來的賽道基因沉淀,也見識到了創新科技對于純電市場的沖擊和改變。橫空出世的 Evija,已經成為了純電超跑領域里的標桿之作,同時,也為該領域帶來了激動人心的新機遇。

路特斯身為這場變革的重要參與者,不僅將繼續深耕跑車市場,同時,也將觸手伸到了從未涉及過的生活用車領域。剛剛亮相不久 Eletre 作為全球首款純電 HYPER SUV,以耀世之姿為行業提供了新的思考、新的想象,我們也堅信,路特斯的轉型復興計劃將一路閃耀。

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